Если дует легкий бриз, то при ловле с лодки «на животе» вы можете удерживать позицию, работая ногами, остав­ляя руки свободными для управления снастями. Но при усилении ветра удерживаться на месге станет намного труднее. А если вы начнете дрейфовать, для того, чтобы вернуться в точку ловли, вам придется приложить нема­ло усилий. Сохранить позицию без усиленной работы ногами поможет наш следующий совет:

ОПУСТИТЕ на дно якорь, привязанный к прочному шнуру. В качестве якоря можно использовать любой предмет весом около килограм­ма: этого вполне достаточно, чтобы удержать лодку при умеренном ветре. Другой конец шнура привяжите к лодке. Для предохранения от запутывания намотайте запас шнура на плавучий буек или кусок пенопластовой упаковки. Когда вы опустите якорь, просто зафикси­руйте полуузлом шнур на буйке и положите его в карман лодки. Якорь позволит вам удерживать позицию над рыболовной точкой. Кроме того, если понадобится, вы спокойно можете отплыть в сто­рону, оставив для маркировки точки буек.

При разгрузке трейлера приходится вставать на раму прицепа, чтобы столкнуть с нее лодку в воду. И когда нужно затянуть лодку на трейлер, а это часто происхо­дит уже в полной темноте, вновь приходится вставать на раму. При выполнении такой работы важно сохранять равновесие, иначе можно оступиться и упасть в воду, по­лучив при этом серьезную травму. Но можно не опасать­ся за свое здоровье, если последовать нашему совету:

ВСТАВАЙТЕ на планку шириной 2,5 см и длиной 20 см, привернутую к раме трейлера, когда спускаете лодку на воду или втаскиваете ее обратно на трейлер. Используйте для планки нескользкий материал или покрасьте ее и посыпьте песком, пока краска не высохла, чтобы создать шершавую поверхность.

Если вы храните лодку перевернутой на морозе, не ос­тавляйте ее в горизонтальном положении. Вода может остаться между шпангоутами и корпусом, внутри план­ширя и в других небольших пространствах и повредить части лодки, когда замерзнет и расширится. Даже алю­миний и стеклопластик, в нормальных условиях сохра­няющие водонепроницаемость, могут быть повреждены при этом.

Вы можете решить эту проблему, устанавливая лодку на хранение, слегка приподняв нос, и тогда вся вода выте­чет наружу. Если вы храните лодку бортами вверх, обяза­тельно отверните сливную пробку. Даже если лодка хра­нится не в ангаре, а оставлена на открытом воздухе под дождем, перед наступлением морозов практически вся вода успеет из нее вытечь, прежде чем превратится в лед.

При перевозке каноэ или небольшой лодки другого типа на крыше машины важно использовать крепежный узел, который можно легко завязать и распустить, но который будет надежно удерживать груз. Многие перебрасывают веревку через лодку, вяжут петлю на веревке, протаскива­ют конец веревки под багажником и продевают его в петлю, потом туго натягивают веревку, затягивая петлю наглухо. Но когда понадобится вновь использовать ве­ревку, крепко затянувшуюся петлю невозможно развя­зать. Предлагаем технику вязания узла, который называется «транспортным», делает работу простой и не оставляет лишних петель на веревке:

СФОРМИРУЙТЕ петлю двумя оборотами примерно в 30 см от ба­гажника, сложив веревку вдвое, просунув в петлю пальцы и дважды повернув ее вокруг оси.

ПРОТАЩИТЕ нижнюю часть веревки через петлю, сформировав вторую петлю, как показано на фото. Натяните вторую петлю.

ПРОПУСТИТЕ свободный конец веревки под планкой багажника и через вторую петлю. Натяните веревку вокруг груза за свободный конец.

ОБЕРНИТЕ свободный конец веревки вокруг двух участков верев­ки и сделайте полуузел, затянув его вокруг петли. Завершите крепеж вторым полу узлом.

Иногда нужно спустить лодку на воду там, где нет специ­альной рампы или где остается несколько метров мягко­го песка между рампой и кромкой воды. Если вы попыта­етесь подать лодку назад с помощью автомобиля, то можете завязнуть в песке. Предлагаем способ спуска и подъема лодки в этих сложных условиях:

1. ПРИВЯЖИТЕ прочную веревку к крепежному крюку для трейлера на вашей автомашине узлом, каким вы обычно пользуетесь. Автомобиль в это время остается на твердом грунте. Опустите упор дышла. Теперь отсоедините трейлер, убедившись, что он не откатит­ся от вас по наклонной плоскости.

2. ОТКАТИТЕ трейлер вместе с лодкой к воде. На мягком песке вам придется приложить немного больше усилий. Веревка не должна дать трейлеру слишком далеко укатиться в воду. Когда будете спускать лодку на воду, встаньте на дышло трейлера для про­тивовеса.

3. ТАЩИТЕ трейлер медленно до твердого грунта, приподняв его дышло, чтобы упор не цеплялся за песок. Не пытайтесь выкатывать трейлер на упоре дышла, поскольку его легко можно согнуть, заце­пив за грунт.

4. ПОДНИМАЙТЕ лодку, откатив трейлер с привязанной к нему ве­ревкой назад, в воду. Когда будете крутить рукоять лебедки, насту­пите на дышло, чтобы оно не поднималось вверх. Держите упор ды­шла на весу, когда автомобиль будет вытягивать трейлер на твердый грунт.

Посох для передвижения в стремительном потоке -очень удобная, но довольно дорогая вещь, необходимая при ловле нахлыстом. Можно не тратить лишние деньги, а сделать его из бамбуковой или стеклопластиковой лыжной палки, которые продаются по совсем низкой це­не в конце зимнего сезона. Лыжная палка прочна, удобна для захвата рукой и оснащена наконечником, который не скользит на камнях. Петля на рукояти сохранит палку на вашем запястье от потери, если вы случайно оступи­тесь. К ней же можно привязать страховочный поводок для крепления на жилете или поясном ремне.

Но обруч, который не дает лыжной палке провали­ваться в снег, в воде цепляется за коряги и камни. Вот как решается эта проблема:

ПЕРЕРЕЖЬТЕ спицы обруча на нижнем конце лыжной папки, оставив выступы длиной 2,5 см. Они не дадут палке провалиться в мягкое дно и в то же время не будут цепляться за коряги, как обруч.

Если вы ловите рыбу над каменистым дном или искусст­венными сооружениями, например, над лежащим на дне цементными блоками, то можете зацепить якорь так крепко, что будете не в состоянии его вытащить. Тогда ничего больше не останется, как только перерезать якорную веревку. Но можно ловить над каменистым дном, не рискуя потерять якорь:

ИСПОЛЬЗУЙТЕ якорь с мяг­кими свинцовыми лапами. Если якорь застрянет, на­дежно закрепите якорную веревку и заводите мотор. Зацепившаяся лапа разо­гнется, и якорь окажется на свободе. Якорную лапу можно выправить с помо­щью молотка.

Хотите знать стоимость такси в Москве? Такси фикс – первое такси с фиксированной схемой оплаты. Цена за Ваш маршрут будет известна еще до того момента, как Вы сядете в машину.

Большинство якорей слишком тяжелы, чтобы тащить их на труднодоступные озера. И порой не так-то просто бы­вает найти камень подходящего размера и удобный для обвязывания веревкой. Но можно поступить следующим образом:

НАПОЛНИТЕ сетку из-под лука округлыми камнями и привяжите ее к якорной веревке. Если вы ловите рыбу над каменистым дном, по­местите одну сетку в другую, чтобы якорь стал более прочным. Вы даже можете изготовить еще более долговечный якорь из баскет­больной сетки. Завяжите низ сетки, продернув через ячейки корот­кий отрезок веревки, поместите внутрь камни и завяжите верх сетки якорной веревкой.

Мечтаете о собственном коттедже? Компания «Коттеджи из дерева» предлагает готовые для жилья дома со всеми удобствами  из оцилиндрованного бревна и бруса. Строительство домов под ключ – это очень просто и совершенно доступно.

Лодка, установленная на якоре в ветреный день, может начерпать воды, если якорная веревка привязана к верх­ней части носа. Нос не сможет подниматься вместе с мощной волной, и вода будет заливаться внутрь лодки. Решение такое: привяжите веревку к крепежному носовому кольцу, которое находится ближе к ватерли­нии. Если на носу вашей лодки установлена якорная лебедка, пристегните веревку к носовому кольцу. Го­дится любой подпружиненный карабин. Даже с пристегнутым карабином вы сможете пользоваться якор­ной лебедкой.

Теперь, когда якорная веревка прикреплена ближе к ватерлинии, лодка будет подниматься и опускаться вместе с волной, не клевать носом в каждую волну.

Постоянный беспорядок в квартире из за разбросанных вещей? Гардеробные системы и шкафы – самое практичное и удобное решение этой проблемы.

При сильном ветре даже тяжелый якорь может воло­читься по песчаному дну, не цепляясь и не удерживая лодку па месте. Утяжеление якоря может быть выходом из положения, но тогда с ним станет неудобно работать, Предлагаем иной способ сделать обычный якорь более устойчивым:

1. ПОСТАВЬТЕ на якорную ве­ревку еще один небольшой якорь, закрепив его петлей.

2. ЗАТЯНИТЕ петлю. Неболь­шой якорь не будет скользить по веревке, и вы легко сможе­те его снять позже, когда он больше не понадобится.

3. ОПУСТИТЕ на дно оба яко­ря. Вспомогательный якорь будет прижимать веревку ко дну, в то время как основному будет легче зацепиться за грунт. Если у вас нет неболь­шого якоря, можете использовать любой другой достаточно тяжелый предмет.

Если вы хотите вытащить лодку на берег и оставить там на время, вам придется отодвинуть ее подальше от воды, чтобы при сильном ветре волна не захлестывала внутрь лодки через корму. Оттащить от воды 3-метровую лод­ку – не проблема, другое дело, если ее длина 5 м. Сущест­вует простое средство, чтобы не надорвать спину. Под­ложите под лодку два отрезка 3-дюймовой пластиковой трубы: они помогут нам вытащить лодку повыше, и она останется сухой.

Нужны костюмные ткани высокой моды?  menatelier.ru – салон-ателье по индивидуальному пошиву мужских костюмов европейского качества. Подчеркните безупречный крой и индивидуальный стиль костюма, пошитого по вашим меркам.

Многие рыболовы уверены в том, что большая дуга на экране эхолота не­пременно обозна­чает крупную ры­бу. Вполне возмож­но, но это может быть и мелкая рыбешка. Объясним почему.

Предположим, две рыбы одного размера проплыва­ют под вашей стоящей на якоре лодкой. Первая рыба находится всего в метре от датчика, где конус луча еще очень узкий. В результате она пересекает луч очень бы­стро и оставляет только короткий след. Вторая рыба плывет возле дна, где конус значительно шире. Она пе­ресекает пространство конуса за более долгое время и поэтому оставляет более длинный след на экране эхолота.

Еще один пример: вы ловите с дрейфующей лодки или медленным троллингом и проходите над неболь­шим окунем, который стоит на месте или медленно движется в том же направлении, что и лодка. Он отобразит­ся на экране в виде длинной метки, поскольку довольно долго будет находиться в конусе луча, пока лодка его не минует. Если в это время через конус быстро пройдет крупная щука, она оставит короткий след, потому что проскочит луч слишком быстро.

Может произойти и такое: ваша лодка проплывает над двумя рыбами одного размера, стоящими у самого дна. Конус луча захватывает границей одну и центром другую. Рыба, попавшая в центр конуса, останется в нем дольше, значит, и след от нее на экране будет больше.

Более реальным индикатором размера рыбы, чем длина дуги, может служить ее толщина. Толщина зависит от силы отраженного сигнала. Большая рыба даст более мощное отражение, чем небольшая рыбешка.

Вам нужна работа? KeyWork – самый удобный и эффективный инструмент поиска работы и персонала по всем городам России.

При использовании сонара для подледной рыбалки вы не сможете увидеть приманку и рыбу под лункой, если его датчик не будет направлен строго вниз. Эту трудную задачу можно легко решить с помощью воздушного пу­зырька, который используется для установки приборов строго по горизонтали. С его помощью сонар будет каж­дый раз четко показывать подводную картинку:

СМОНТИРУЙТЕ «глазок» с воздушным пузырьком при помощи силиконового гер­метика на верхней части дат­чика. Перед тем как силикон затвердеет, убедитесь, что датчик направлен строго вниз, установив эхолот на краю стола, напра­вив датчик на твердый пол и регулируя его, пока он не даст наиболее интенсивный сигнал. Теперь, когда датчик точно направлен, поставьте «глазок» в силикон так, чтобы воздушный пузырек оказался в его центре. На рыбалке про­сто следите за тем, чтобы пу­зырек всегда находился в центре «глазка», и датчик будет направлен точно по вертикали.

Собираетесь на отдых за границу? Горящие туры в Египет из Москвы в любое время года и по приемлемым ценам.

Некоторые рыболовы задействуют при поиске рыбы несколько эхолотов одновременно. Но два прибора с одинаковой частотой будут создавать помехи друг для друга.

Если вы планируете применение двух эхолотов одно­временно, убедитесь, что их частоты отличаются друг от друга не менее чем па 50 кГц. Флэшер сдатчиком 192 кГц, например, хорошо работает в паре с эхолотом 107 кГц, но приборы 192 кГц и 200 кГц несовместимы.

Если вы считаете, что ловить рыбу можно только там, где ее зафиксировал эхолот с жидкокристаллическим или проблесковым экраном (флэшер), то это не совсем вер­но. Приборы «видят» рыбу, стоящую у самого дна, только в том случае, когда она попадает в центр луча датчика, то есть находится прямо под ним. Все остальное про­странство у самого дна, попадающее в границы конусно­го луча, остается для эхолота «слепой», или «мертвой», зоной. Если рыба оказывается в этой зоне, вы не сможе­те ее заметить, поскольку ее «не видит» эхолот.

«Мертвая» зона становится шире у границы конусно­го луча и уже — к центру, то есть под самой лодкой. Чем глубже дно и шире конусный луч датчика, тем большей площади может быть «слепая» зона.

С этим ничего нельзя поделать, но зато вы вполне мо­жете получить представление о том, что происходит под лодкой, если определите, насколько широка эта зона в данной ситуации. Опустите джиг на дно. Опустите вер­шинку удилища к воде и выберите слабину лески. Теперь поднимайте вершинку до тех пор, пока па экране эхоло­та не появится след от джига, и заметьте расстояние, ко­торое прошла вершинка до этого момента. Оно будет та­ким же, как и площадь «мертвой» зоны в исследуемой части дна.